Вы решили купить авто, выбрали марку и учли необходимость затрат в несколько сот долларов на будущие вложения в купленный автомобиль? Осталось только подойти к выбору автосредства с должным умением и сноровкой. Ведь мошенничество в сфере автомобильного бизнеса — далеко не редкость.

Существует правила, которые помогут в покупке автомобиля. Внимательно прочтите их, и хорошенько обдумайте. Лишь после этого можно быть абсолютно уверенным, что Вас никто не проведёт. Итак, поехали!

1. Готовим снаряжение. Первым делом, перед отправлением — запаситесь необходимым «инвентарем» для проверки выбранного автомобиля «на зуб».  Вам понадобится следующее: 1.Спрятанный в тряпку или сшитый матерчатый чехольчик, магнит 2. Кусок мела 3.Небольшое зеркальце 4.Гаечный ключ 10Х12 5.Две отвёртки (шлицевая, крестовая) 6. Около 80 см. проволоки, толщиной 1-2 мм. 7. Около 40 см. проволоки, толщиной 3-4 мм. 8. Тряпки для вытирания рук и подстилки под колени. Всё это поможет Вам определить важные, в последующей оценке, детали: к примеру, был ли автомобиль обработан перед выставлением на продажу шпатлёвкой и не находился ли в ремонте после ДТП, о котором умолчал продавец.
2. Начинаем внешний осмотр. Для начала, определим, перекрашивался ли автомобиль вручную. Если Вас уверяют о «чистой репутации» автомобиля — ещё не значит, что в действительности всё так же и обстоит. Сверьте тон окраски капота, дверей, крыльев автомобиля. Помните: наличие стикеров и других деталей оформления кузова могут означать попытку скрыть следы ржавчины, вмятин, и т.п. Отогните край резиновых уплотнителей по краям стекла, дверей, багажника: оттенок покраски должен быть одинаковым: на солнце автомобиль просто так не «выгорает». Обратите также внимание на молдинги и резиновые вкладки по краям автостекла. Откройте капот и исследуйте нанесённый слой краски на крышку и крылья изнутри. Нигде не видно ржавчины? Взгляните на лонжероны — они, обычно, хранят следы повреждения и срочного ремонта. Кузов некоторых иномарок имеет несколько «слабых» мест, которые, чаще всего, и начинают ржаветь первыми: участки под уплотнителями по краям стёкол, багажника и дверей.
3. Проверяем двери. Внимательно осмотрите замки на всех дверях. Хорошо, плотно ли они закрываются? Все щели между ними должны быть ровными, одинаковыми: в противном случае дверь — перекошена. Щелчок при закрытии каждой из дверей должен быть одинаковым, без скрипов и лязгов.
4. Переходим к колёсам. Износ покрышек должен быть равномерным. Следов повреждения не должно быть заметно. Дело в том, что литые диски весьма хрупки и от достаточно сильного удара в них могут образоваться весьма серьёзные трещины.
5. Осматриваем двигатель. Прежде всего, открывая капот, обратите внимание на запах. Двигатель не должен пахнуть бензином или соляркой. И вообще — вся его видимая глазом поверхность должна блестеть от чистоты. Автомобиль, выставленный на продажу, должен иметь чистые «внутренности». Тем более, что почистить их — стоит недорого. В противном случае — пыль может скрывать различные недостатки. К примеру — микротрещины. От масляных подтёков избавиться не так-то просто: пыльная «маскировка» тут как раз на руку. Внимательно осмотрите всю поверхность двигателя – на нём не должно быть масляных пятен. Исправный механизм никакую течь давать не должен. «Простительными» подтёки бывают лишь на отечественных марках авто, да и то — на исключительно старых, серийных двигателях. Если следы масла всё же обнаружены — определите их примерное местонахождение. Если в верхней части движка — всё не очень страшно. В нижней — значит, двигатель требует основательного, срочного  ремонта.
6. «Вскрывали» ли двигатель? Вы заметили болт  со стёртыми гранями? Значит, в двигателе уже успели «покопаться». Кто знает, насколько основательно? Осмотр на этом лучше прекратить… Никаких подобных следов не обнаружили? Внимательно осмотрите разъёмы. Никакой дополнительной прокладки там и в помине быть не должно. Как, впрочем, и следов лакокрасочных изделий или герметика. Фабричная отделка такого не допускает, а иностранные производители действуют глаже, осмотрительнее. Подобные следы могут означать лишь одно: здесь копались наши соотечественники. Некоторые иностранные автозаводы допускают применение герметика, но он, обычно, имеет серую окраску и с первого взгляда — не виден.
7. Оцениваем состояние масла. Взгляните на уровень заливки масла в двигателе. Он должен быть на верхней отметке. Вынутый щуп должен содержать следы прозрачного на вид синтетического вещества, без примесей и мелких вкраплений чужеродных элементов. В дизельном двигателе цвет моторного масла может быть чёрным, но беспокоиться здесь нечего. Главное — оно должно немного просвечивать. Если этого не видно — масло нужно сменить.
8. Правильно ли заливали масло? Оцените состояние заливочной горловины. Нет ли на стенках чёрного налёта? Его присутствие свидетельствует о том, что двигатель перегревался или заливалось масло неподходящей марки или масло вовремя не менялось. Возьмите фонарик — посветите вглубь. Удаётся разглядеть детали клапанного механизма? Знайте: они должны быть светло-жёлтого, прозрачного цвета.
9. Переходим к радиатору. В первую очередь, тщательно осмотрите заливную горловину радиатора. На ней не должно быть ни единого следа коррозии. Обратное будет говорить лишь о злоупотреблении двигателем, о частом его перегреве. То же правило относится и к расширительному бачку. Переходите к осмотру крышки радиатора. Резиновые уплотнители на ней не должны содержать трещин или растяжений. При осмотре недавно работавшего двигателя, крышку радиатора следует отворачивать как можно осторожнее: находящаяся под давлением горячая охлаждающая жидкость может брызнуть фонтаном. От цвета охлаждающей жидкости ничего не зависит — она бывает разной. Но вот мутным или густым вещество быть не должно. В противном случае, — Вам потребуется срочная его замена. На поверхности охлаждающей жидкости не должно быть масляных пятен: обратное может свидетельствовать, не хуже визитной карточки, о недавнем, отечественном, кустарном ремонте двигателя, или же о его неисправности.
10. Система гидроусилителя руля. Проверьте уровень масла в коробке передач и бачке гидроусилителя. Если Вы приобретаете авто с автоматической коробкой передач, обязательно проверьте уровень масла при помощи насоса гидроусилителя руля. Масло здесь должно быть полностью прозрачным, иметь красно-фиолетовый оттенок и ничем посторонним не пахнуть. Те же требования относятся и к самой коробке гидроусилителя. Появление горелого запаха говорит о неисправности некоторых деталей. Требуемые отметки уровня масла — нижняя для остывшего движка, верхняя для горячего. После этой процедуры вставьте щуп на место и продолжайте осмотр: на большинстве коробок-автомат уровень проверяется при включенном двигателе.
11. Что внутри двигателя? Осматриваем все изделия из резины в двигателе. Никаких трещин, само собой, быть в них не должно. На рабочей поверхности ремней присутствуют следы износа? Они требуют замены в срочном порядке. Для того, чтобы выявить малейшие повреждения — вооружитесь зеркальцем и карманным фонариком. Далее — провода под напряжением. Продольные царапины могут означать грубую обработку наждачной бумагой: кто-то явно хотел замести видные следы, причём весьма неумелым способом. Провода могли оказаться ветхими или вышедшими из употребления. Таким же образом «сбивается» год выпуска, который наноситься здесь некоторыми производителями. В любом случае, на надёжность этих проводов особо не рассчитывайте.
12. Попросите завести автомобиль. Механизм должен заработать с первой же попытки, резко. Если ему для этого необходимо больше двух секунд — с ним в дальнейшем могут быть неприятности.
13. Не завелось с первого раза? Попросите завести двигатель снова. При этом осторожно отвинтите крышку маслозаливочной горловины. Видны небольшие масляные брызги и «туман»? Это — норма.  Проверьте наличие избыточного давления в двигателе: свинтите, на холостом ходу, крышку, переверните её и положите на горловину. Крышка трясётся и подпрыгивает?  Значит, скоро потребуется замена всего двигателя!
14. Сядьте за руль и запустите двигатель. За 2-3 секунды двигатель должен набрать около 1500 оборотов в минуту, затем, после прогрева обороты должны упасть до  700-800 в минуту. После запуска двигателя откройте крышку радиатора. Видите поднимающиеся на поверхность воздушные пузырьки как в бутылке с газировкой? Двигатель нуждается в техобслуживании и в диагностировании. Через несколько минут работы движка вхолостую, дотроньтесь рукой до верхнего патрубка радиатора. Он должен быть холодным, так как общая температура ещё не достигла срединной отметки на шкале. Обратный результат станет сигналом неисправной работы термостата.
15. Продолжаем прогрев. Обратите внимание на автоматически включаемый вентилятор радиатора (если он есть в автомобиле). Вентилятор, соединённый со специальным температурным датчиком, должен включиться спустя некоторое время после начала прогрева (когда двигатель начнёт перегреваться) и, спустя некоторое время, выключиться. Сядьте за руль. Резко и полностью выжмите газ, затем быстро уберите ногу с  педали. Когда обороты снова станут холостыми — повторите процедуру. Несмотря на все слова оправдывающегося хозяина, любой стук или посторонний шум во время этого теста — признак неисправности. Двигатель должен слегка дрогнуть и бесперебойно набрать обороты. Теперь, когда обороты снова стали холостыми, как можно более плавно выжмите газ. Подождите, пока обороты не участятся до около 3000 в минуту  и отпустите педаль. Теперь никаких вздрагиваний и тряски не должно быть в помине.
16. Присматриваемся к выхлопным газам. Это может Вам существенно помочь при определении общего состояния автомобиля. К примеру — на холостом ходу дым выхлопов практически незаметен. Прибавив газу, Вы сможете заметить, как дымовой оттенок стал бледно-сизым. Синий цвет означает поступление моторного масла к цилиндрам, а белый — включение в работу охлаждающей жидкости, либо воды. Чёрный дым  — явный знак серьёзной неисправности двигателя. Необходимо помнить, что в холодную погоду этот показатель не всегда верен.
17. Что на приборной панели? На приборной панели расположено много указателей, некоторые из которых могут попросту не работать. Их также необходимо обязательно проверить. Сядьте за руль и включите зажигание, не приводя в движение двигатель. На щитке должны высветиться некоторые указатели: аварийного давления масла, предупреждение о разрядке аккумулятора и, если у вас дизельный двигатель — индикатор включения цепи накала свечей. Он должен высвечиваться всего несколько секунд, в зависимости от нагрева самого двигателя. Затем раздаётся щелчок автореле, свидетельствующий о снижении напряжения накала свечей зажигания. Запустите движок. Теперь могут гореть лишь лампочки, указывающие на необходимость закрыть дверцы и опустить рычаг ручного тормоза. Спустя четверть часа, заглушите мотор. Затем снова поверните ключ зажигания без завода двигателя. Указатель давления масла не должен гореть. Проследите, как долго он будет находиться в выключенном состоянии. Чем медленнее будет опускаться давление масла  тем качественнее сам двигатель. На нормальном двигателе лампочка должна загореться через 4-5 секунд. Если она загорелась сразу, то скорее всего, двигатель изношен.
18. У автомобиля коробка-автомат? Заведите автомобиль. Нажмите на педаль тормоза и поочерёдно переключите режимы коробки передач. Ни шум, ни малейшая вибрация во время этого процесса — неприемлемы. Каждый раз, переходя на «нейтралку» — плавно отпускайте, на несколько мгновений, сцепление. Отъедьте  на полметра. На протяжении всех этих манипуляций, также не должно звучать посторонних шумов. Если автомобиль обустроен механической коробкой передач — с особенной тщательностью осмотрите педаль сцепления. Её свободный ход должен составлять 2-25 мм, не больше. При наличии тросового привода стоит обратить внимание, с какого положения педали автомобиль начинает свой ход. Если с верхнего — то с фрикционными складками — проблема. Их в скором времени придётся сменить.
19. Как ведёт себя трансмиссия? Этот способ подойдёт лишь для машин с передним приводом. Выведите автомобиль к подножию крутого подъёма. Выверните колёса до упора и резко троньтесь. Затем повторите процедуру, заехав с другой стороны. При выполнении этих манёвров никаких щелчков быть не должно. Если при резком сходе Вы услышали нечто подобное — требуется провести замену приводов.
20. А ручник? Лучший способ проверить исправность стояночного тормоза — остановить автомобиль на крутом подъёме. Работает, с виду? Это ещё полдела. Попробуйте плавно съехать вперёд. Если двигатель заглох, а машина осталась недвижима — ручной тормоз исправен. Если мотор продолжает работать —  произведите замену фрикционных накладок сцепления. При наличии коробки-автомат, выберите положение «D». Автомобиль должен тронуться лишь после нажатия на газ. Произведите разворот и продолжайте подъём задом. Машина должна повиноваться даже лёгкому нажатию педали. В случае, если для подъёма частоту оборотов двигателя нужно увеличить — в скором времени коробка передач вообще сотрётся на нет. Помните также: при спуске автомобиль не должен скатываться вперёд, если рычаг переключения стоит в положении «R».
21. Проверяем работу коробки-автомат. Находясь на ровной дороге, предварительно переместив рычаг на положение «D», нажмите одновременно две педали — газ и тормоз. Полностью исправный двигатель должен тотчас же заглохнуть. Если же этого не произошло — тут же прервите «эксперимент», отжав газ и установив позиции «N» или «P»: если детали сильно изношены, подобная проверка их погубит окончательно.
22. Проверяем тормоза. Разогнавшись, резко затормозите на сухой, ровной поверхности асфальта. Затем взгляните на следы протекторов. Они должны быть точно симметричными, без отклонений в сторону. Ведь при резком торможении управляемость автомобиля сводится к нулю, вне зависимости от того, в какую сторону вы вывернете руль. Это не происходит, если автомобиль оборудован противоблокировочной системой (ABS): визга тормозов не должно быть слышно, а машиной вполне можно управлять с помощью руля. Кроме того, при торможении, в салоне не должно быть толчков, скрипа и прочих посторонних шумов.
23. Если что-то непонятно… Не стесняйтесь — попросите хозяина объяснить назначение всех непонятных вам кнопок, рычагов, тумблеров. В то же время, постарайтесь запомнить всё с первого раза и обязательно проверьте функциональность каждого из них. Всё должно работать чётко и эффективно: на слова оправдывающегося хозяина («потом заработает!») не надейтесь.
24. Испытание радиоприёмником. Настройтесь на частоту, не принимающую сигналов радиостанций и заведите автомобиль. Заглушив двигатель, прислушайтесь: никаких шумов в приёмнике до или после этих действий быть не должно.
25. Всматриваемся в лампочки. Некоторые хитроумные автовладельцы, перед продажей своего «боевого коня», вывинчивают аварийные лампочки на приборной панели, надеясь, что нерадивый покупатель не сразу обратит внимание на их отсутствие. Чтобы избежать этой возможной хитрости — всмотритесь, все ли лампочки загорелись вовремя. Хотя, есть два указателя, проверить которые не удастся. Они и так загораются весьма редко. Один из них указывает на необходимость заменить ремень газораспределительного привода, а другой — о критическом состоянии кислородного датчика. Кроме того: помните, что при езде никаких жёлтых или, тем более, красных указателей на приборном щитке гореть не должно.
26. Доходим до амортизаторов. Упритесь обеими руками в каждый из углов автомобиля поочерёдно и толкните. Качнувшись один раз, амортизаторы не должны допустить второго качка. Наличие возможных стуков при этой процедуре будет означать неисправность в устройстве.
27. Осматриваем днище. Проверьте, нет ли масляной течи на заднем мосту, коробке передач. Также, внимательно осмотрите амортизаторы, пыльники рулевого управления и приводов колёс. Как разрывы, так и мелкие трещины здесь можно легко распознать по следам разбрызганной смазки. Оцените на глаз расстояние между краем крыла и протектором автомобиля. Вы уверены, что рессоры не просели? Самый эффективный осмотр можно устроить в специальной яме.
28. Тормоза. Если колёсный диск перфорирован в достаточной степени — осмотрите тормозной. Его поверхность должна быть абсолютно гладкой, блестящей. Любые малейшие повреждения, видимые глазом, говорят о несвоевременной смене тормозной накладки. 
    

Обсудить статью «Как покупать автомобиль» на авто форуме

Объявления о купле-продаже автотранспорта в Ташкенте

Список автосалонов Ташкента и Узбекистана